Стахановский опыт рыбаков-колхозников прибрежного промысла Мурмана / М-во рыб. пром-сти СССР, Мурм. обл. рыбакколхозсоюз. – Мурманск : Поляр. науч.-исслед. ин-т рыб. хоз-ва и океанографии, 1951.

И это был не единственный случай, когда творчество наших лю дей двигало вперед промысел, давало возможность добиваться высоких уловов. В процессе кошелькования обнаружилось, что вследствие большого сопротивления невода мотобот «Стойкий» стал втягиваться внутрь обме танного пространства. Невод опутывал весь бот и в конце кошелькова- ния рыбы в обмете не оказывалось, хотя в первый момент кольцевания, по определению на «щуп» ее было много. И снова рыбаки стали искать ііь іх о д из этого положения. После долгих творческих поисков, после со нетов друг е другом и взаимного обмена мнениями выход был найден. Команда точно установила, что рыба уходит в «ворога» между судном, которые долгое время остаются открытыми вследствие того, что сопротивление бота но отношению к неводу в процессе кольцевания незначительное и судно наносит на невод. При повторном замете мы стали выбрасывать якорь е кормы. Это дало возможность не только создать дополнительное сопротивление суд ну, но II ликвидировать опасность намотки невода на винт в процессе кольцевания; при этом разворот судна при изменении направления вет ра производили на весельной шлюпке. Но, несмотря на все. казалось бы, принятые меры предосторож ности, сельдь вес же частично уходила из невода. — В обмете не меньше двадцати— тридцати тонн. — говорили не раз рыбаки, основываясь на показаниях «іцуиа». II всех радовал предстоящий большой улое. По тем сильнее было разочарование, копа при выл иске оказывалось только пять— семь тонн рыбы. Это серьезно обеспокоило рыбаков мотобота. Они не могли допу стить, чтооы из-за какой-то неисправности, в то время еще неразгадан ной. уловы не достигали высокого уровня. Выяснение причин этого привело к выводу, что рыба уходит в «ворота» у судна. Это было про верено следующим образом: к крыльям невода наполовину его высоты были притворены дрифтерные сети, имевшие в длину с каждой сторо ны по 25 метров; после окончания замета полотно сетей растягивалось по борту, создавая вертикальную стенку перед судном и неводом. При выборке сетей на борт оказалось, что они битком набиты сельдью. Приводимая ниже схема показывает кошельковый невод мотобота «Стойкий» с применением дрифтерных сетей. 29