Гидроэнергетические ресурсы Карело-Мурманского края и пути их использования / Научно-исследовательский институт энергетики и электрификации, Ленинградский филиал. Москва ; Ленинград : Государственное социально-экономическое издательство, 1933. 49, [1] с. : ил., табл.

шей водной мощностью, наибольшей водоносностью, сосредо­ точена большая часть падения. Чрезвычайно характерен по это­ му признаку напр, профиль рек Нивы и Кеми. Ступенчатость продольного профиля карельских рек особенно хорошо выра­ жена в pp. Коле, Ковде, Н. Выге. . Приводим ниже сравнительные схематические профиля глав­ нейших рек Края. Для сравнения параллельно даем схематиче­ ские профили главнейших рек Ленинградской области — Свирп, Волхова, Меты (см. чертеж 4). Из этого последнего графика и таблицы на стр. 29 видно резкое различие типов продольных профилей рек Карелии и Ленинградской области. Если на Волхове наблюдаем резко вы­ раженные ступени падения в виде Гостинопольских порогов, то на Свири эти ступени выражены очень слабо. Резко ра з ­ лично и относительное падение этих рек. Относительное паде­ ние реки Кеми приблизительно в десять раз больше такого ре ­ ки Волхова и в пять раз Свири, на которых оно составляет всего лишь 0,06 и 0,12 м на 1 км. Среднее же падение напр, реки Нивы превосходит среднее падение реки Меты, наиболее порожистой реки в Ленинградской области, в тридцать раз и в шестьдесят два раза среднее падение р. Оки и в семьдесят два раза Волхова и Волги. Если вычесть озера (см. табл. на стр. 29), входящие в состав карело-мурманских рек, среднее падение, отнесенное к чисто речной части рек, еще более высоко'. В среднем оно для главных рек Карелии колеблется от 0.5 до 1,3 м на 1 км. Более высоким средним километрическим падением отличаются реки Кольского полуострова — Кола, Умба, Нива — от 2 до 4,3 м. В небольших реках оно еще выше — р. Колвица до 6,1 м. Это уже чисто гор­ ные реки. Обращает внимание положение главных рек Края по отно­ шению к основной транспортной и экономической оси Края Мурманской ж. д. Часть рек имеет направление течения вдоль линии Мурманской ж. д., трасса которой лежит не дальше 1-1,5 км. Таковы pp.: Кола, Нива и Н. Выг. Остальные как Суна, Шуя, Сегежа, Кемь, Кереть, Туло’ма — пересекаются этой магистралью близ самого устья. Изучение рек в энергетическом отношении Попытки изучения рек Карело-Мурманского края в энерге­ тическом отношении имели место еще в 900-х гг. (по р. Суне). Более серьезно исследования рек в дореволюционный период ставились Министерством путей сообщения и частью военным ведомством в период 1911-1917 гг. на pp. Суне, Выге, Сегеже, 28