Гаккель, Я. Я. За четверть века : обзор деятельности Арктического института Главсевморпути за 25 лет (с 1920 по 1945 год) / Я. Я. Гаккель ; Аркт. науч.-исслед. ин-т Главсевморпути при СНК СССР. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1945.

Ледокольный пароход „Г. Седов". ской станции положено начало планомерному изучению Централь ной Арктики. Как будет показано ниже, Арктический институт продолжает работу, начатую столь эффективно папанинцами. Благодаря наличию в районе полюса дрейфующей станции стало возможным организовать трансарктические перелеты через Северный полюс из Москвы в Северную Америку. Уже через две недели после высадки папанинцев на полюсе, 18 июня, из Мо сквы вылетел самолет Чкалова, который через 63 ‘/2 часа призем лился в Америке, вблизи Портланда, а еще через месяц по то му же пути совершил перелет Громов, побивший при этом миро вой рекорд дальности беспосадочного полета по прямой. Доставка на полюс дрейфующей станции с посадкой на лед в районе полюса четырех мощных самолетов, а также трансарк тические перелеты Чкалова и Громова, которыми была доказана возможность воздушного сообщения между СССР и Соединенны ми Штатами Америки через Центральную Арктику, вошли в исто рию советской авиации как одно из замечательнейших ее дости жений в период, предшествовавший Отечественной войне СССР с Германией. В то время когда дрейфующая папанинская станция нахо дилась еще на полпути от полюса к Гренл андском у морю, в море Лаптевых начали дрейфовать во льдах ледокольные пароходы «Г. Седов», «Садко» и «Малыгин». Будучи вынесенными вместе со льдами в Ледовитый океан, эти корабли в конце августа 1938 года были уже за параллелью 83°. Чтобы вывести корабли изо льдов, к ним был послан ледокол «Ермак». Пробившись с боль шим трудом к дрейфующим судам, «Ермак» достиг широты 83°06' и тем самым установил новый рекорд активного плавания в вы соких широтах. Отсюда «Садко» и «Малыгин» были выведены ?—Зак, 1215 33