Гаккель, Я. Я. За четверть века : обзор деятельности Арктического института Главсевморпути за 25 лет (с 1920 по 1945 год) / Я. Я. Гаккель ; Аркт. науч.-исслед. ин-т Главсевморпути при СНК СССР. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1945.

возглавлял В. Ю. Визе. Походом «Литке» еще раз была доказана реальность плавания по сквозной северной трассе в течение од ного сезона. В том же году (в Карском море при участии науч ных сотруднйков Арктического института работала экспедиция Главсевморпути на ледокольном пароходе «Садко», впервые вы шедшем в плавание после подъема его со дна Белого моря, а в Чукотском море — экспедиция на ледоколе «Красин». Кроме того, в арктической навигации 1934 года участвовало еще двадцать пять транспортных судов. Замечательные успехи на Северном морском пути были до стигнуты в 1935 году. По \ всему пути в течение навигации прошло уже четыре транспортных судна. С запада на восток, из Ленинграда во Владивосток, совершили рейс с полным грузом зер на лесовозы «Ванцетти» и «Искра», а в обратном направлении — пароходы «Анадырь» и «Сталинград». Больше того, пароход « Р а бочий» в ту навигацию сделал рейс из Архангельска в бухту Ам- барчик (устье реки Колымы) и обратно. В плаваниях «Ванцетти», «Искры» и «Рабочего» сотрудники Арктического института вели попутные научные работы. Этими замечательными рейсами грузо вых судов, проведенных по всей трассе, было положено начало коммерческой эксплоатации сквозного Северного морского пути. Еще большим достижением был отмечен 1936 год. По всей Северной морской трассе тогда прошло уже четырнадцать кораб л е й — два с востока на запад и двенадцать — в противополож ном направлении. В числе последних были два маленьких зверо бойных бота (водоизмещением в 135 тонн) — «Капитан Воронин» и «Капитан Поспелов». Все эти успехи явились результатом огромной работы, про деланной к тому времени полярными моряками, гидрографами, учеными и летчиками. Изученность арктических морей и обору- дованность трассы стали несколько лучшими, чем в начальные годы работ по освоению Северного морского пути. К проведению навигации привлекались все ледокольные силы, расставляемые по трассе в зависимости от ледовой обстановки на отдельных участ ках. Сеть полярных станций заметно расширилась, началось строительство портов в Арктике, улучшилась воздушная ледовая разведка. Полярная авиация, получившая мощный толчок к бур ному развитию во время челюскинской эпопеи, уже к 1936 году достигла огромных успехов. Тогда были совершены такие полеты, как В. С. Молокова — по всей трассе Северного морского пути и М. В. Водопьянова — по маршруту Москва—остров Рудольфа (Земля Франца-Иосифа)—Москва. Этот полет был предпринят с целью разведки пути воздушной экспедиции на Северный полюс, которую было намечено осуществить в следующем, 1937 году Пролетев к северу от острова Рудольфа, М. В. Водопьянов достиг широты 83°45', откуда повернул обратно. Этот полет был совер шен в марте—мае 1936 года. Летом ж е состоялась экспедиция на ледокольном пароходе «Русанов» под начальством И. Д. Па- панина на Землю Франца-Иосифа с целью организации на 30