Гаккель, Я. Я. За четверть века : обзор деятельности Арктического института Главсевморпути за 25 лет (с 1920 по 1945 год) / Я. Я. Гаккель ; Аркт. науч.-исслед. ин-т Главсевморпути при СНК СССР. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1945.

глубин ведется одновременно е наземными работами гидрогра фических партий. Иначе обстоит дело с промером глубин в от крытом море. Если в прибрежных и шхерных районах эта р а бота с успехом выполняется как в летнее время, так и в зим нее, ео льда, то в открытом море ее можно вести только с ко рабля, то есть, в летнее время, а навигационный период слишком короток, чтобы можно было выполнить эту работу во всех арк тических морях в необходимом огромном объеме, при все же весьма ограниченном составе гидрографических судов. Основная трудность промера глубин в открыто.м море —- вне видимости бе р е г о в— исходит из необходимости знать точное место на карте каждой точки, где измерены глубины. Так как абсолютно точно знать, по какому направлению идет корабль в данное время и с какой скоростью, невозможно, ибо с курса его сбивают тече ние, волнение, ветер, действующие также на скорость хода ко рабля, то и места промеренных точек глубин в открытом море могут быть определены только весьма приблизительно, а это при гидрографических работах недопустимо. Поэтому перед гидрогра фическим промером в открытом море предварительно расстав ляют, например, вехи, определяют со всею возможною точно стью местоположения этих вех и затем уже, курсируя между вехами, гидрографическое судно измеряет глубины, ориентиру ясь по этим вехам. При таком слишком кропотливом способе промера на производство работ требуется много времени, и по тому он малоэффективен. Этот давно устаревший метод нужно было заменить новым, более совершенным методом, при котором производительность труда гидрографической промерной партии была бы значительно выше. Используя последние достижения физики и радиотехники, советские ученые, ныне академики Н. Д. Папалекси и Л. И. Мандельштам, еще до Отечественной войны СССР с Герма нией разработали новый метод точного и быстрого определения места корабля в открытом море. Сконструированные образцы ра диодальномеров уже много раз были испытаны при промерных работах и ныне внедрены па гидрографические суда, с полным успехом применяющие эти приборы в арктических экспедициях. Радиодальномерный способ определения места судна позво ляет значительно повысить точность работ и производительность труда при морских промерах глубин. Чрезвычайно ценное изо бретение советскими учеными радиодальномера по своей значи мости может быть приравнено к изобретению англичанами радио локатора, а этот прибор, изобретенный уже во время второй ми ровой войны, как известно, сыграл огромную роль в войне на море и в воздухе. Располагая столь совершенными приборами, как радиодаль номер, советские полярные .гидрографы гораздо быстрее спра вятся с поставленными перед ними задачами превращения Се верного морского пути в нормально действующую водную маги страль. іОО